İzmir’de şu anda 130 kilometrelik hatta kent içi raylı sistem kullanılıyor. Eylül Ayı’nda Selçuk hattındaki 26 kilometre de açılacak.
Karşıyaka Tramvayı birkaç hafta içinde yolcu taşımaya başlıyor. Konak Tramvayı' da Kasım Ayı’nda devreye alınacak.
Bu yılsonunda 50 kilometrelik ilave ile İzmir’deki raylı sistem 180 kilometreye ulaşacak.
Mevcut Metro’yu Üçkuyalar’dan Narlıdere’ye ulaştıracak proje başladı. Üçyol'dan Buca Tınaztepe ve Çamlıkuleye ulaşacak 13 kilometre derin tünel hattının temeli de 2017 yılı içinde atılıyor.
53 kilometrelik Aliağa-Bergama hattının inşaat ihalesi de gelecek yıl yapılacak.
2019 yılında İzmir kent içindeki raylı sistem hattı 250 kilometreye ulaşacak.
***
Londra Metrosu 1863’te başlamış 402 kilometre. Paris Metrosu 1900’de başlamış 214 kilometre.
Berlin Metrosu 1910’da başlamış 151 kilometre, Barcelona Metrosu 1924’te başlamış 123 kilometre.
Stockholm Metrosu 1950’de başlamış 105 kilometre. Hamburg Metrosu 1912’de başlamış 104 kilometre.
Avrupa kentlerinin ortalaması yaklaşık 200 kilometre.
İzmir’de ilk raylı sistem 2000 yılında kullanılmaya başladı. Sadece 16 yılda 130 kilometreye ulaştı. Üç yıl sonra uzunluğu 250 kilometreyi bulacak.
Raylı sistem konusunda 150 yıl önce başlayan Avrupa metrolarına yetiştik. Hatta bazılarını şimdiden geçtik.
***
Buraya kadar her şey harika. Ama, bir konu hariç.
Selçuk, Torbalı, Aliağa ve hatta Bergama’ya kadar raylı sistemle gitmek mümkün, Ama İzmir Otogarı’na gitmek mümkün değil.
Oysa Altındağ’daki İzmir Otogar’ı Halkapınar Metrosu’na sadece 5 kilometre uzaklıka. Kentin ortasında sayılır.
Her gün onbinlerce yolcunun gitmek zorunda olduğu Otogar’a otobüs ve minibüsten başka seçenek yok.
Bu konu Altındağ Mahalle ziyareti sırasında İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’na soruldu. Başkan Kocoğlu konuyla ilgili şu bilgileri verdi:
“Metro’yu Otogar’a kadar uzatmak bizim önceliklerimiz arasındaydı. Hatta projesini bile hazırladık.
2005 yılında Halkapınar ile Otogar arasındaki Kamil Tunca Bulvarı’nın tapusunu 22 milyon lira vererek TCDD’den satın aldık.
Ama bize bu bölgeden hızlı tren hattı geçireceklerini ve raylı sistemin Otogar’a ulaşmasının bu şekilde çözüleceğini bildirdiler.
Biz de bu hattın yapım işini TCDD’ye bıraktık.”
***
Ulaştırma Bakanlığı’nın 2018 yılına kadar olan stratejik planı incelendiğinde Metro projeleri için İzmir’e ayrılan payın trajikomik derece az olduğu görülüyor.
20187e kadar İzmir’de sadece Halkapınar-Otogar hattının yapılmasını öngörüyor.
Söz konusu proje için de Bakanlığın bütçesine konan para 17 milyon 500 bin lira.
Ama aynı dönemde İstanbul’da 4.6 milyar, Ankara’da ise 3.7 milyar liralık metro projelerinin hayata geçirilmesi Ulaştırma Bakanlığı’nın stratejik palanında yer alıyor.
Bu şartlarda İzmir’de raylı sistemin Otogar’a ulaşması 2020 yılına kadar bile mümkün görülmüyor.
Bu iş İzmir Büyükşehir Belediyesi’ne yaptırılmıyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın ayırdığı para ile bu işin tamamlanması mümkün değil.
Çok yakın zamanda Selçuk ve Bergama’ya bile raylı sistemle gideceğiz ama kent içindeki Otogar’a gitmek bir süre daha hayal olarak kalacak.
YORUMLAR